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摘要: 【中国建材信息总网】北京:国内首座双层车场的大型交通枢纽钢结构主体工程开工....... 新华社北京4月23日电(丁静、李溢春)记者22日从中国铁路北京局集团有限公司获悉,我国首座双层车场设计的大型交通枢纽——北京铁路局丰台站改建工程新建站房钢结构主体工程21日正式开工。建设者采用了二维码追溯、机器人焊接等大量智能化手段,以保证大体量钢结构工程的施工安全。 据介绍,该新建站房总建筑面积达39.88万平方米,地上四层,地下三层。全站设17台32线。其中,高架车场6台12线,包括京广高铁3台6线,京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线(含正线5条)主要承接京广、京九、丰沙等普速线路列车。地下二层和三层,将接入地铁10号和16号线。全站建成投入运营后,将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的大型综合交通枢纽。 站房由352根钢柱支撑而成。其中,最大单根钢柱重量达90吨。钢结构施工完成后,全站钢结构投影东西长516米,南北宽346米。21日,重达35.93吨的首根钢柱吊装成功,标志着丰台站钢结构主体工程施工拉开序幕。 为确保如此大体量的钢结构施工安全,每个钢构件都被赋予了代表其身份的二维码标识,扫描后不仅能够实时了解构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量等信息,还能对后续质量进行追溯。此外,施工作业通过信息化手段,加大了装配构件的工厂化加工比例,减少现场人工作业的工作量。通过引入高空焊接机器人技术,提高了自动焊接比例,最大限度保证作业安全和焊接质量。 新丰台站造型独特,采用“站房雨棚整体式十字造型屋面”,建筑立面将采用灰色陶板实体墙面配合深色玻璃幕墙,取“盛世丰台,步步升高”之意。

新华社北京4月23日电记者22日从中国铁路北京局集团有限公司获悉,我国首座双层车场设计的大型交通枢纽——北京铁路局丰台站改建工程新建站房钢结构主体工程21日正式开工。建设者采用了二维码追溯、机器人焊接等大量智能化手段,以保证大体量钢结构工程的施工安全。

今天10时许,由中国中铁建工集团承建的北京丰台站改建工程——新建站房第一根钢柱开始吊装。丰台站钢结构主体工程施工拉开序幕。新丰台站是国内首座双层车场设计的大型车站,全站建成投入运营后,将成为首都北京新的迎宾门和新地标。

新华社北京4月21日电由中国中铁建工集团承建的北京丰台站改建工程新建站房第一根钢柱21日成功吊装,这标志着国内首座双层车场火车站正式启动主体工程钢结构施工。

据介绍,该新建站房总建筑面积达39.88万平方米,地上四层,地下三层。全站设17台32线。其中,高架车场6台12线,包括京广高铁3台6线,京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线主要承接京广、京九、丰沙等普速线路列车。地下二层和三层,将接入地铁10号和16号线。全站建成投入运营后,将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的大型综合交通枢纽。

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记者在施工现场看到,首根吊装钢柱位于新建丰台站西站房区域,重达35.93吨。全站需要安装类似钢柱352根,形成站房的主体框架结构。钢结构施工作业将从西站房地下结构部分开始,自西向东、由下至上进行。其中,单根钢柱最大重量将达90吨。

站房由352根钢柱支撑而成。其中,最大单根钢柱重量达90吨。钢结构施工完成后,全站钢结构投影东西长516米,南北宽346米。21日,重达35.93吨的首根钢柱吊装成功,标志着丰台站钢结构主体工程施工拉开序幕。

据介绍,首根吊装钢柱位于新建丰台站西站房区域,重达35.93吨。像这样的巨型钢柱,全站约需要安装352根。这些钢筋铁骨,将撑起站房的主体结构和框架。

据中铁建工集团丰台站改建工程项目经理吴长路介绍,为确保大体量钢结构施工作业的安全、质量和精度,施工作业中将采用智能化技术为钢结构施工提供可靠保障。

为确保如此大体量的钢结构施工安全,每个钢构件都被赋予了代表其身份的二维码标识,扫描后不仅能够实时了解构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量等信息,还能对后续质量进行追溯。此外,施工作业通过信息化手段,加大了装配构件的工厂化加工比例,减少现场人工作业的工作量。通过引入高空焊接机器人技术,提高了自动焊接比例,最大限度保证作业安全和焊接质量。

整个钢结构施工作业将从西站房地下结构部分开始,自西向东、由下至上进行。其中,最大单根钢结构柱重量达90吨,最大板厚度为0.1米。整个钢结构施工完成后,全站钢结构东西长516米,南北宽346米。

“每个钢构件均有代表其身份证明的二维码标识,扫描后不仅能够实时直观了解构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量、制作资料等信息,还能通过记录焊缝对后续质量进行追溯。”吴长路说。

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